Milyen hatásokat eredményez a csökkentett terhelési kapacitás a dízelgenerátor halmazához?

A dízelgenerátor aláhelyezése vagy a szénlerakódás történik, amikor a dízelgenerátor könnyebb terheléssel működik. Ezért, ha a dízelgenerátor teljesítménye nem felel meg az alkalmazási berendezésnek, akkor az optimális fogyasztáskor nem fog működni. A dízelgenerátort mindig könnyű terheléssel futtatva, ahelyett, hogy úgy tervezték, problémákat okozhat a dízelgenerátor számára, a csökkentett terhelési kapacitás hatása adízelgenerátorkészlet.

Amikor ez megtörténik, a dízelgenerátornak keményebben kell dolgoznia, mert az nem éri el a teljes működéséhez szükséges hőmérsékletet. Ez a későbbi kopáshoz, a motor feszültségéhez és az elektromos izzólapokhoz vezet, hogy a hatékonyságot a lehető legnagyobb mértékben fenntartsák. Ez korom felhalmozódását is okozhatja, és végül eltömítheti a hengert. Ha ezek a problémák merülnek fel, a dízelgenerátor nem lesz képes működni. Sokkal komolyabb, hogy a dízelgenerátor könnyebb terhelésnél történő futtatása szintén üvöltést okozhat. Ez akkor fordul elő, amikor a működési hőmérsékletet nem érik el, ami az égetlen üzemanyag vastag huzatgá válik. Ez fokozatosan eltömíti a dízelgenerátor dugattyúgyűrűit és elpusztítja a tömítést. Ennek eredményeként az égési kipufogógáz csúszik a dugattyúgyűrűk felett, és az anyaggal kombinálva kemény bevonat alakul ki, amely gyorsan elpusztíthatja a dízelgenerátort.

A dízelgenerátorkészletek terhelési kapacitásának csökkenésének fő okai.

1. A légszűrő nagyon piszkos, és a levegő bevitele nem elegendő. Ebben az időben meg kell tisztítani és cserélni az új légszűrőt.

2. A dízelszűrő rendszer nagyon piszkos, és az injekciós térfogat nem elegendő. Ki kell cserélni vagy meg kell tisztítani.

3. A gyújtás időzítése helytelen, és beállítani kell.

Egyes alkatrészek befolyásolják a dízelgenerátorkészletek kimeneti teljesítményének megváltoztatását is.

A hajtóereje miattdízelgenerátorkészletMunkahelyen sok alkatrész nagy sebességgel forog egy bizonyos terhelés mellett, például dugattyúrudak és hengeres hüvelyek, főtengelyek és csapágyak. Noha ezeknek az alkatrészeknek a felületét szintén bizonyos mértékben kenjük, a futási idő növekedésével az érintkezési felület súrlódás miatt sérült, és az eredeti méret és a geometria fokozatosan megsemmisül. Ez a fajta kár valójában elkerülhetetlen. Van bizonyos kapcsolat a dízelmotor teljesítménye és a levegő mennyisége és az elégethető mennyiség között. Ugyanakkor a levegő hőmérséklete és a környezeti páratartalom szintén befolyásolja a dízelmotor kimeneti teljesítményét. Minél magasabb a levegő hőmérséklete és annál magasabb a páratartalom, annál alacsonyabb a dízelmotor hatékonysága.